从今日起，成品油的价格再次上调８％。

　　业内人士分析，成品油价格的上调将再次加大驾车族的开支。而前几日，由于对价格上调的预期加大，北京已经出现一些囤积油票的现象，一些批发企业也反映油源紧张。
   
　　不会令车市产生较大波动

　　广州地区的一些汽车经销商昨日对记者表示，经过去年几次油价上调之后，消费者对油价的变动已经有了心理预期，８％的上涨幅度估计不会令车市产生较大波动。此次油价的上涨幅度在一辆车的年使用成本中所占比例不大，一般消费者不会因此而改变购车意愿。但此次调价的油品中，柴油不包括在内，对一些油耗较高的商务用车或越野车消费者来说，可能会更多地倾向于购买柴油车。记者在电话采访有购车意向的消费者时，以上观点得到了绝大多数人的肯定。

　　据了解，以目前价格较高的９３号、９７号汽油为例，按照８％的上涨比例，每升价格将增加０．３元至０．４元左右，与以前油价上升的幅度相差不大。一些轿车经销商表示，以去年油价上涨时的市场反应来看，消费者在选车时，也比较关心车辆的油耗，但油耗的高低并没有成为是否购买的重要考虑因素。一般而言，此次油价上涨的幅度，以一辆车的全年用油来计算，车主增加的负担不过两三千元，不太会影响车主用车。目前车主最关心的仍然是停车费用过高的问题。

　　但一位越野车经销商表示，由于这类车型的油耗相对偏高，一些准备用其来代步的消费者可能会考虑购买普通轿车，但对于越野车迷来讲，还是会选择越野车。不过，从去年开始，广东市场上的柴油版越野车就开始走俏，现在可能会更加走俏。

　　对瑞风、风行等较大型的商务用车来说，这样的现象同样存在。一家销售瑞风的经销商就认为，去年瑞风柴油车的销售比例已经明显上升，汽油涨价后，柴油车肯定会更加抢手，相信生产厂家也会加大柴油车的生产量。
   
　　专家称涨价是迫不得已

　　国家发改委能源研究所副所长韩文科说，“涨价是迫不得已的。”国内油价的上涨主要根据国际原油的价格和国内成品油的供求关系。这段时间，国际油价持续上涨，“国内的成品油价格已经形成了一个价格缺口”。

　　据了解，目前我国的成品油定价机制是以纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格加权平均为重要依据，并权衡市场情况具体制定国内成品油批发价（即炼油厂出厂价）和零售价。国内定价虽有一个月左右的滞后性，但仍间接反映国际油价变化。

　　韩文科说，这次国内成品油的涨价幅度不是很大，主要是因为考虑到国内市场的承受能力。这次的油价上调，并没有完全反映出国际油价的上涨幅度。

　　如果国际油价持续上涨的话，国内成品油的价格也会随之继续上涨，但是可能会有一个滞后的效应。韩文科说：“不排除过一段时间，国际油价回落。”那么国内市场上成品油的价格也会随着下跌。
　　   

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    ＩＭＦ总裁预言高油价至少再持续两年
   
　　本报讯　国际货币基金组织（ＩＭＦ）总裁罗德里戈·拉托１９日说，由于需求增加和供应有限，目前原油价格高企的状况很可能再持续至少两年时间。

　　拉托是在对印度进行为期３天的访问期间发表上述观点的。他对当地新闻媒体说，“我们必须意识到，油价至少在未来两年内还可能继续维持高位。”但他认为未来油价可能不会高到目前每桶５６美元的水平。

　　拉托认为，尽管油价高涨，但今年世界经济增长将非常强劲，增速将达到４％以上。

　　总部设在维也纳的石油输出国组织（欧佩克）秘书处２１日公布，上周该组织七种市场监督原油一揽子平均价升至每桶５０．１４美元，比前一周上涨１．３４美元。这是欧佩克自实行七种市场监督原油一揽子平均计价方式以来其原油一周均价首次突破每桶５０美元。

　　欧佩克在１６日部长级会议上决定将该组织原油日产限额提高５０万桶，达到２７５０万桶。而市场分析人士认为，欧佩克目前的原油日产量实际已达２９５０万桶。由于市场担心欧佩克没有足够的剩余生产能力来满足日益增长的原油需求，欧佩克油价在其提高原油日产限额后不降反升，并再次突破历史高位。

　　沙特阿拉伯石油大臣阿里·纳伊米２１日表示，沙特不希望国际市场油价过高，因为这将对世界经济增长产生负面影响，特别是不利于发展中国家的经济发展。他认为，目前市场不存在原油供应短缺问题，沙特何时启动其每天１５０万桶原油剩余生产能力将取决于市场需求。他还表示，欧佩克随时可以作出再次提高原油日产限额的决定。

　　沙特阿拉伯被认为是世界上原油剩余生产能力最大的原油供应国，据估计其仍有每天２００万桶的剩余生产能力。