启动“一揽子”计划　广西铁路网除贫祛弱

在洛湛铁路广西段贺州开工动员大会现场，广西及铁道部门领导为工程奠基

　　涉及里程１２００多公里、总投资达１９７亿元的洛湛铁路广西段、黔桂铁路和南昆铁路、南防沿海铁路扩能改造建设４项工程，于１２月１５日、１６日分别在广西贺州、梧州、柳州、南宁全面动工兴建。这标志着广西铁路建设步入了全面加速建设时期，广西铁路长期以来积贫积弱状况将得以改变。

　　而这４项工程仅仅是广西铁路建设“一揽子”计划的一部分。今年９月，铁道部部长刘志军专程来到广西考察，与广西共商铁路发展大计，双方商定，在今明两年和“十一五”时期，全面实施“广西铁路建设一揽子计划”，即：计划开工洛湛铁路广西段、合浦至河唇两条新线；扩能改造黔桂、湘桂、南昆、广西沿海（南防）、焦柳等５条既有铁路线；改扩建南宁和柳州两个铁路枢纽；规划黄桶到百色、田阳至德保两条新线。这些项目涉及到新线建设和既有线改造里程共计２８００多公里，总投资额达４００亿元左右。

　　面向东南亚，背靠大西南的广西，是我国西部省区唯一一个沿海省区，地理位置十分优越。伴随着国家实施西部大开发战略和中国与东盟各国经济往来的快速发展，通过广西铁路进出西南的物流逐年增大。目前，每天都有数万吨的货物通过柳铁管内铁路运往广东、海南，以及出口东南亚。在湛江、北海、钦州、防城等港口每天都有数万吨的石油、化肥、建材和工业原料运往云、贵、川、渝等西南地区。

　　然而，作为西南出海通道“桥头堡”的广西，其境内现有铁路还存在着明显的不足，诸如网距大，只达到２８３．５公里，大大高于东北地区的１３０公里；覆盖密度小，每万平方公里仅有铁路８６公里，远远低于湖南省１０８公里的覆盖密度，甚至小于贵州１３７公里的覆盖密度。铁路网距大、密度小的客观现实与广西区域经济的快速发展极不相称。加大铁路新线建设和对既有铁路线的扩能改造，成了广西乃致大西南人民的企盼。

　　据柳州铁路局介绍，这４项工程在最多４年的时间内陆续完工后，广西铁路运输状况将有较大改观。届时，洛湛铁路可缩短湖南至海南的运距１００公里；黔桂线从柳州至贵阳的列车运行时间将由原来１４小时压缩为５小时；南昆线的机车牵引能力达４０００吨；南防线的机车牵引能力达３５００吨。新建和改造后的广西铁路将全面提速，最高时速有望可达１６０公里左右。

　　而在今明两年和“十一五”时期，合浦至河唇两条新线建设，焦柳线扩能改造，南宁和柳州两个铁路枢纽改扩建及黄桶到百色、田阳至德保两条新线的规划也将陆续施行。这些工程完成后，广西铁路２８００多公里新线建设和既有线，运力将大增加，运速也将有明显提高。

条条便捷通道　西南区域经济聚沙成金

　　涉及里程２８００多公里、总投资达４００亿元左右的广西铁路建设，将形成西南地区区域经济发展的大动脉，大大缩短西南地区与外界的经济社会联系，使这一区域经济发展的联系更加紧密。

　　洛湛铁路是“八纵”之一“大（同）湛（江）通道”的重要辅助通道，与京广、京沪、京九等干线共同构成我国纵向的铁路网骨干，是我国中西部地区通往湛江、北海、钦州、防城、茂名等华南深水港口的重要出海通路。洛湛铁路沿线矿产、森林、旅游以及亚热带作物资源都较为丰富，高效创汇农业、林业、化工、食品以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔的市场发展前景，以茂石化为龙头的炼油、石油化工基地已形成相当的规模。

　　桂东、粤西地区濒临南海，经济经济发展速度较快，但目前桂东、粤西地区仅有黎湛线、三茂线。洛湛铁路广西段跨越湘、桂、粤三省（区），它的修建，不仅有利于拓宽桂东、粤西地区对外通路，加快地方经济的快速发展，更有利于华北、中原与中南地区客货交流以及南下出海铁路运输能力的进一步提高。

　　黔桂铁路沿线各地、州包括广西柳州市、河池市的１８个县（市、区）和贵州省贵阳市、黔南州的２１个县（市、州），近几年工、农业有较大地发展，初步形成以能源、建材、冶金、化工、造纸等为地方资源特色的工业体系，以农林产品为原料的饮料食品、卷烟、酿酒、纺织等轻工业体系。作为这一区域内主要运输通道，黔桂铁路处于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，为西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要通道。

　　我国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一的包（头）至柳（州）通道南段的黔桂铁路，南起广西柳州市、北至贵州贵阳市，扩能改造工程完工后，铁路全长缩短了１１９公里，线路等级也升为Ⅰ级电气化铁路，最高时速可达１６０公里。柳州至贵阳客车运行时间将由目前的１４个小时缩短为５小时。

　　西南地区资源丰富，是典型的资源型经济，但由于历史和自然地理的各种原因，经济发展缓慢。华南地区经过２０多年的改革开放，积累了雄厚的资金和技术，属于外向型经济，是西南对外贸易和开展国际经济技术合作的窗口和门户。

　　南防铁路位于广西南部沿海地区，北接湘桂线、南昆线，南连北部湾地区的防城港、钦州港，是大西南的重要出海通道和西南地区开展对外贸易及国际经济技术合作的前沿，南防铁路是西南地区与华南地区联系的重要纽带之一。

　　南防、钦北铁路将成为西南与华南相互交流以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体。因此，南防线对促进西南与华南之间的经济交流，增强华南地区对西南地区的经济辐射具有重要的意义。

　　南昆铁路被喻为中华扶贫第一路，其供电扩能改造工程完工后，机车牵引能力将达到４０００吨，将大大缓解目前这一线路紧张运力，加强沿线经济联系。

　　作为泛珠三角经济区、西南、华南经济区交叉地带的广西，近年来经济发展呈现出强有力的势头，而中国－东盟博览会永久性落户广西首府南宁市，使广西的区位优势更趋显著。

　　“铁路是国民经济的大动脉，广西铁路网的完善提升，肯定会进一步加强广西乃至西南区域经济的联系，广西铁路也会因此成为西南区域经济发展的大动脉！”广西一位业内人士自信地说。